我们上篇文章《新能源板块是不是太高了？》给大家介绍过新能源板块的上中下游产业链，新能源汽车无疑是处于下游应用端，这个阶段相当于青年快速成长爆发阶段，目前看成长性最强，在政策引导及行业发展的预期下，预计未来几年即步入渗透率快速向50%-70%的黄金成长阶段。

放眼全球，新能源汽车也是过去十年最受资本追捧的投资主题之一。尤其是2020年，新能源汽车板块在国内外资本市场疯狂上涨，当时A股的龙头比亚迪最高翻了4倍,更在今年这种行情下不断创出新高，美股的龙头特斯拉翻了近8倍，市值一度超过了所有传统车企的市值综合。最惊人的是中概股蔚来，在一年左右的时间里翻了十几倍……

为什么新能源汽车如此疯狂？因为它戳中了资本市场的几个兴奋点。

第一，这是一个绝对的朝阳产业，目前处于从0到1阶段，未来有从1到100的想象空间，是为数不多的有巨大增长空间又相对刚需的蓝海。新能源汽车目前是一个非常小的产业，2020年全球的新能源乘用车加起来卖了324万辆，这是什么概念呢？只有丰田汽车一年销量的三分之一，丰田仅卡罗拉这一个车型的销量一年就能有100万辆。那为什么这么多大资本还趋之若鹜？就是因为大家认为未来的增长潜力巨大。

第二，这是绝对的核心技术，提供了一个可持续发展的能源方案，对人类有巨大的经济和社会价值。石油为主的传统能源最大的问题是不可再生，如果按照探明的石油储量做个悲观估计，全球的石油可能就用个几十年，即便是考虑到还有很多未探明的储量，可能也就是200-300年，这不是长久之计。而新能源就是要解决这个问题，这对于每个国家来说都是求之不得的核心技术，不管是战争和经济，离开了能源都寸步难行。这也是各国在中东地区如此寸土必争的原因，能源实在太重要了。尤其是今年，大家都发现油价不断提升，很多人打趣已经开不起油车了。

新能源有多么丰富和耐用？比亚迪的创始人王传福曾讲过一个例子：“中国1%的沙漠面积，如果铺上太阳能电池板，那么中国十三亿人民的用电就解决掉了。”更关键的是，阳光和石油不一样，它几乎是取之不尽用之不竭的。

理解了这两点，就能理解为什么巨头们纷纷allin杀入这个和自己主业毫不相干的领域。有的行业很大但是已经在衰落，比如银行，有的行业还在增长，但是领先者已经有很高的壁垒，比如互联网，你很难撼动BAT和TMD的地位。

相比之下，新能源汽车既有巨大的想象空间，又没有形成固化的市场格局，所以才吸引了那么多资本的涌入。仅在我们国内，过去几年就涌现出了近百家造车新势力，每一家烧的钱都是数以十亿计，可见资本对这个领域有多狂热，2020年新能源汽车概念股的疯狂其实只是之前一级市场的余波罢了。

但是，如果你也因此就跟着All in新能源汽车行业，那你不仅可能赚不到钱，还可能亏得很惨。别看这些新能源公司近几年这么风光，之前的历史可是血迹斑斑。比如2020年暴涨十多倍的蔚来。2019年就差点就活不下去，股价一度从14美元跌到1美元，无数的一级市场投资人都血亏，更别说二级市场高位买入的人。

越是核心的科技越是刀口舔血，尤其是在产业发展的初期。未来那些美好的故事讲给投资人听没问题，最后确实也有可能实现，但现实永远是现实，短期来看，新能源汽车的确存在非常大的硬伤。最大的硬伤就是充电问题。这个问题不解决，C端就不可能大规模地铺开。还有最受诟病的就是续航问题。当然这些问题已经在解决中，大家会发现目前新车的续航能力已经在显著提升，而且各个城市的充电桩也在逐步完善。

总结一下，新能源汽车作为一个绝对的朝阳产业，又正好站在能源革命的风口，的确是一个增长空间巨大的蓝海。正因如此，资本市场在这个赛道下了重注，但机会永远伴随着风险，现实中的新能源汽车依然面临明显的硬伤，续航能力差、充电不方便两大核心问题不解决，新能源车C端销量就难以大规模铺开，大部分参与者都会倒在从0到1的战场上。

当前造车新势力已经形成了不同梯队，在这场轰轰烈烈的新造车运动中，不敢说谁是投机者，谁是实干家，但这几年这些车企的发展状态显然给出了一个本来就是已知的答案：造车，不是件简单的事。在这个几乎可以称之为最为成熟但却最为复杂的领域，要实现完成的从设计、制造、生产到销售、售后、服务等全产业链都完善的企业，任重道远。

所以投资者如果想要参与新能源汽车的投资，不能像早期那样闭着眼睛买入，必须要把握好节奏，同时准确的理解和把握产业链上的重点。