今日市场

今日指数全天低位调整，沪指险守3000点。总体上个股跌多涨少，全市场超4400只个股下跌。沪深两市今日成交额7244亿元，较上个交易日放量约200亿元。盘面上，31个申万一级行业中只有煤炭和石油石化两个行业上涨，而房地产，商贸零售，传媒行业领跌。

截至收盘，今日上证指数收于3005.44点，下跌0.42%，成交额为3241亿元；深证成指下跌1.63%，成交额为4003亿元；创业板指下跌1.44%。今日两市上涨个股数量为828只，下跌个股数为4466只。

从风格指数上来看，今日各风格表现不佳，其中稳定风格的个股表现最好，成长风格的个股表现最弱。近期风格转换较为明显。

盘面上，31个申万一级行业中有2个行业上涨，其中煤炭，石油石化行业领涨，涨幅分别为1.22%，0.27%。房地产，商贸零售，传媒行业领跌，跌幅分别为2.91%，2.73%，2.67%。

资金面上，北向资金上个交易日净流出72.36亿元。其中沪股通净流出34.98亿元，深股通净流出37.37亿元。俄乌和中美局势对北向资金边际影响逐渐缩小，美国通胀走势和国内经济状况最近对北向资金影响较大。

（注：由于沪深港通交易变化，北向资金不再实时披露交易金额，故数据更新至前一交易日）

从风险溢价指数来看，风险溢价率在历史上处于均值+1倍标准差之上时，A股往往处于底部区域。目前风险溢价率为3.78%，接近一倍标准差，万得全A指数处于底部阶段。风险溢价指数近期震荡，市场情绪回落。后期市场仍有扰动，但下行空间相对可控，建议投资者择机分批布局。

（注：数据更新至前一交易日，风险溢价率越大，表明配置股票的性价比越高；反之，则配置债券的性价比越高）

热点新闻

新闻一：LPR连续4个月按兵不动！

中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，2024年6月20日贷款市场报价利率（LPR）为：1年期LPR为3.45%，5年期以上LPR为3.95%。以上LPR在下一次发布LPR之前有效。

宏观方面，央行行长潘功胜6月19日在第十五届陆家嘴论坛上发表主题演讲《中国当前货币政策立场及未来货币政策框架的演进》。潘功胜表示，进一步健全市场化的利率调控机制。持续改革完善贷款市场报价利率（LPR），针对部分报价利率显著偏离实际最优惠客户利率的问题，着重提高LPR报价质量，更真实反映贷款市场利率水平；推出房地产支持政策组合，包括降低个人住房贷款最低首付比例、取消个人房贷利率下限、下调公积金贷款利率，并设立保障性住房再贷款，用市场化方式加快推动存量商品房去库存。

从近年实践中看，此前作为中期政策利率的MLF利率时常与同期限市场利率走势出现偏差，引发市场困惑，未来应逐步淡化MLF利率的政策色彩。同时，LPR报价不必然要挂钩或参考MLF利率，未来LPR改革方向应是生成一个借贷双方都觉得公平的报价，并以此作为贷款定价参考。

MLF方面，央行6月17日平价缩量续做。东方金诚首席宏观分析师王青认为，在6月MLF操作利率保持稳定，银行净息差处于历史低位，以及全国层面房贷利率与5年期以上LPR报价脱钩的背景下，预计6月两个期限品种的LPR报价都将保持不变。

光大银行金融市场部表示， 预计6月LPR利率将保持稳定。主要是国内商业银行净息差压力依然较大，个人住房贷利率下限取消等一揽子政策出台，有助于满足刚需与改善型住房需求，提振楼市信心；商业银行短期进一步调整LPR利率门槛不低。

新闻二：传统淡季价格翻倍，海运费为何“反季节”攀涨？

今年一季度以来，海运价格呈现快速上涨态势。以欧线和美线为例，短短一个半月的时间内，运费翻倍上涨至8000美元/箱，这不仅让外界目瞪口呆，连众多业内人士都感到震惊。

事实上，每年的3、4月份都是航运淡季，7月份才开启旺季，而时下这个淡季却出现舱位紧张、运费上涨的现象，背后是什么因素在推动？

海运价格上涨大致有以下四大原因：

一是欧洲航线已经很长时间受到红海危机影响，船只不得不绕行非洲，但非洲线运力原本就有限，今年还涌入了大量船只，船期长、中转港增多，且部分中转港口出现拥堵，导致很多船只返程周期变长。

二是南美线之所以也涨价，是因为车企预期巴西对中国新能源汽车未来加征关税，很多车企纷纷往南美地区跑，南美线需求增加；此外，有些船公司为了车企的大单，撤下了跑西非的船去跑南美，从而导致西非线的运力不够，运费上涨。

三是业内对美国加征中国部分商品关税的预期也很强烈，导致一些进口商提前备货，旺季提前到来。

四是几大巨头航运公司抱团涨价，出口企业需要提前计划好出运计划，因此都在抢集装箱。

市场有风险，投资需谨慎。本内容表述仅供参考，不构成对任何人的投资建议。

格上研究